前几天，我陪同事把他的老Polo开到二手车行，那车是2010款1.6L手动挡的，里程表上显示跑了差不多11万公里。我们当时想着，这车也老了，能卖多少钱算多少，不行就当废铁处理呗。结果没想到，车行老板看完车，二话不说就给出了3.2万的价格，我们俩当时都愣住了，以为顶多能卖个万把块钱，这可比国家给的报废补贴1.8万足足多了一倍还多呢，感觉就像白捡了一笔钱一样，心里乐开了花。
现场还有几个来看车的，他们聊天的时候就说了，像这种国四排放标准的小车，只要底子好，没出过什么大事故，简直就是新手上路的最佳选择。这种车开起来不心疼，新手上路，难免会有点小剐蹭或者磕碰，开这种老车就完全不用担心，刮了蹭了也不会太纠结，就当交学费了。
它车身小巧，在城里开着特别灵活，尤其是在那些老旧小区，停车位紧张的地方，你总能找到个缝隙一把方向就能轻松塞进去，简直就是城市通勤和新手练车的神器。而且这种老款车维修保养起来也超级便宜，因为车型保有量大，配件在市场上几乎是满大街都能找到，不管大小零件，价格都非常透明，基本上跟在菜市场买东西似的，论斤卖的都有，随便哪个修理店的师傅都对这车熟悉得很，动手能力强的自己在家也能捣鼓，修车一点都不费心，养起来完全没压力。
大家还聊到现在很多人都追捧的新能源车，表面上看起来好像能省不少油钱，但实际上细算下来，它的隐形开销一点都不少。光是新车的保险费，可能就要比咱们这种燃油车贵出三成左右，一年下来也得小几千块。
而且新能源车买的时候普遍要比同级别的燃油车贵很多，比如说，一台新新能源车跟一台性能差不多的燃油车，光是买车的差价可能就得八万块钱往上，这八万块钱要是用来给老Polo加油，少说也能加十年油了，根本就没省多少，甚至可能还多花了。
更别说，新能源车的电池，几年之后性能会不会衰减，要是换电池的费用又有多高，这些都是实实在在的不确定因素，让人心里总觉得悬着一块石头，不太踏实。
所以，现场有经验的老司机就提了个挺实在的建议，说如果不是那种非得马上换个零排放车型的需求，完全可以再给这辆老Polo来个小升级，让它继续发挥余热。比如，花个两千块钱，给它装一个现在功能齐全的大屏幕，再配上高清的倒车影像，这样一来，车内的科技感立马就上去了，听歌导航看路况都方便，倒车也变得简单安全多了。
有了这些小改进，这车再开个三年五年，甚至更久专业提供股票配资，那都是完全没有问题的。等到那个时候，说不定新能源车的电池技术已经彻底成熟了，价格也降到了一个更合理的水平，那时候再把这辆带着牌子的老Polo一起卖掉，肯定比现在急匆匆地把它处理掉要划算得多，也避免了现在割肉的损失，到时候换新车也不会觉得亏得慌。
金御优配提示：文章来自网络，不代表本站观点。
相关文章
热点资讯
