
前几天,我陪同事把他的老Polo开到二手车行,那车是2010款1.6L手动挡的,里程表上显示跑了差不多11万公里。我们当时想着,这车也老了,能卖多少钱算多少,不行就当废铁处理呗。结果没想到,车行老板看完车,二话不说就给出了3.2万的价格,我们俩当时都愣住了,以为顶多能卖个万把块钱,这可比国家给的报废补贴1.8万足足多了一倍还多呢,感觉就像白捡了一笔钱一样,心里乐开了花。
现场还有几个来看车的,他们聊天的时候就说了,像这种国四排放标准的小车,只要底子好,没出过什么大事故,简直就是新手上路的最佳选择。这种车开起来不心疼,新手上路,难免会有点小剐蹭或者磕碰,开这种老车就完全不用担心,刮了蹭了也不会太纠结,就当交学费了。
它车身小巧,在城里开着特别灵活,尤其是在那些老旧小区,停车位紧张的地方,你总能找到个缝隙一把方向就能轻松塞进去,简直就是城市通勤和新手练车的神器。而且这种老款车维修保养起来也超级便宜,因为车型保有量大,配件在市场上几乎是满大街都能找到,不管大小零件,价格都非常透明,基本上跟在菜市场买东西似的,论斤卖的都有,随便哪个修理店的师傅都对这车熟悉得很,动手能力强的自己在家也能捣鼓,修车一点都不费心,养起来完全没压力。
大家还聊到现在很多人都追捧的新能源车,表面上看起来好像能省不少油钱,但实际上细算下来,它的隐形开销一点都不少。光是新车的保险费,可能就要比咱们这种燃油车贵出三成左右,一年下来也得小几千块。
而且新能源车买的时候普遍要比同级别的燃油车贵很多,比如说,一台新新能源车跟一台性能差不多的燃油车,光是买车的差价可能就得八万块钱往上,这八万块钱要是用来给老Polo加油,少说也能加十年油了,根本就没省多少,甚至可能还多花了。
更别说,新能源车的电池,几年之后性能会不会衰减,要是换电池的费用又有多高,这些都是实实在在的不确定因素,让人心里总觉得悬着一块石头,不太踏实。
所以,现场有经验的老司机就提了个挺实在的建议,说如果不是那种非得马上换个零排放车型的需求,完全可以再给这辆老Polo来个小升级,让它继续发挥余热。比如,花个两千块钱,给它装一个现在功能齐全的大屏幕,再配上高清的倒车影像,这样一来,车内的科技感立马就上去了,听歌导航看路况都方便,倒车也变得简单安全多了。
有了这些小改进,这车再开个三年五年,甚至更久专业提供股票配资,那都是完全没有问题的。等到那个时候,说不定新能源车的电池技术已经彻底成熟了,价格也降到了一个更合理的水平,那时候再把这辆带着牌子的老Polo一起卖掉,肯定比现在急匆匆地把它处理掉要划算得多,也避免了现在割肉的损失,到时候换新车也不会觉得亏得慌。
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